目前广汽三菱在中国市场上能打的牌很有限，轿车领域基本上完全放弃，而在SUV领域，唯一能拿出手的也就是欧蓝德，如果这款车的销量出现问题，对整个广汽三菱品牌来说都是一场灾难，所以欧蓝德的更新比较重视。最近全新一代广汽三菱欧蓝德加快上市节奏，预售起步价17万，高配版本预售23万，整体价格区间是趋于理性的，至少起步门槛已经明显低于新一代日产奇骏。

从尺寸定位看，虽然新一代广汽三菱欧蓝德有所加长，但整体表现并没有越级，车身总长4710mm，宽度1862mm，轴距2706mm，按理说这样的空间很难提供7个座位，不过欧蓝德车型一直以来的一大卖点就是7座版本，无非最后一排腿部空间局促一点，但确实可以提升实用性。毕竟今年连本田CR-V也开始提供7座了，这就是二胎家庭增多带来的市场趋势。

外观设计语言和海外版本新一代欧蓝德完全一致，放在日系领域绝对是比较激进的类型，能用的潮流设计基本上都用上了，比如车头前脸有大尺寸进气中网，搭配了分体式眯眯眼日行灯带，晶钻样式远近光大灯也很精致。车身侧面采用熏黑车窗立柱，车顶就带来了类似路虎的悬浮效果。只是尾部没有跟风贯穿灯光，而是给车标留下了空位。

如果体验过全新一代日产奇骏，打开全新欧蓝德的车门就会非常熟悉，因为整体内饰设计有很多通用件，悬浮大屏幕和小尺寸电子档杆都直接套用了日产，但这并不是三菱汽车抄袭，而是因为三菱雷诺日产联盟本身就存在合作研发，使用一些日产奇骏的通用配置可以降低成本。

从年初就有不少业内人士预测新一代欧蓝德会直接采用日产奇骏那款1.5T发动机，也就是可变压缩比三缸发动机。结果广汽三菱很聪明，并没有使用日产的1.5T，反而采用了一款4缸发动机，排量同样是1.5T，动力输出可以达到215马力，峰值扭矩高达280牛米，要论性能，这款广汽三菱提供的1.5T发动机足以媲美很多主流2.0T，而且避免了三个发动机不受待见的可能性。

所以总体来看全新一代三菱欧蓝德产品定位清晰，整体配置表现会比日产奇骏更有吸引力，特别是4缸发动机结构稳定，关键预售起步价门槛也没给日产奇骏留下台阶，上市之后注定会分走很多日产奇骏的市场蛋糕，本身这两款车就有很多相通的地方，是足够接近的两个实力对手。